Bosch presenta un ABS diminuto para bicicletas, ¿podría instalarse en motos?

Hay pocas afirmaciones que se puedan hacer de una manera tan tajante como la de decir que el ABS salva vidas. Aunque durante mucho tiempo hubo quien se oponía a este sistema, que evita que el neumático se bloquee en caso de frenada de emergencia o falta de adherencia en la superficie sobre la que circulamos, hoy en día todos hemos podido comprobar que este artefacto nos ha salvado de algún susto.

No hay más que acudir a un centro de pruebas como el HIS de Honda o cualquier otro centro especializado y probar, en las mismas condiciones, una moto con y sin ABS para terminar de entender que por muy buenos y hábiles que nos creamos los módulos de gestión son mejores que nosotros. Sin paños calientes, la máquina nos supera con creces y tiene la capacidad de administrar el frenado apurando hasta el límite la adherencia pero sin sobrepasarlo.

Afortunadamente y desde la llegada de la Euro4. todas las motos de más de 125 deben llevar ABS y las de hasta 125 tienen que optar bien por el ABS o bien por la frenada combinada. Pero, lógicamente, hay muchas motos anteriores que no disponen de él porque aunque ahora nos parezca mentira, hasta ese momento era algo optativo. Un extra que había que pagar aparte en el caso de que estuviera disponible para ese modelo.