De los 500cc a los 1000cc: la potencia en constante evolución de las motos de MotoGP

Hasta hace unos años, el cambio de denominación a MotoGP transformó la categoría reina del motociclismo, y las cilindradas pasaron a un segundo plano. Desde 2002, se ha convertido en una marca comercial que ha dotado de identidad propia al Mundial de Motociclismo. Sin embargo, muchos aficionados pueden desconocer la potencia actual de las motos que compiten a toda velocidad, ya que ha ido evolucionando a lo largo del tiempo.

En los inicios del Mundial de Motociclismo en 1949, existían cuatro categorías definidas por las cilindradas de las motocicletas: 125cc, 250cc, 350cc y 500cc. La primera carrera de la historia se celebró el 13 de junio en la Isla de Man, correspondiente a la categoría de 350cc. Ese mismo fin de semana, el día 17, también compitieron las motos de 250cc y 500cc. La primera carrera de 125cc tuvo lugar el 3 de julio en Suecia.

Para los aficionados más veteranos, los 500cc siempre han sido sinónimo de la categoría reina, especialmente tras la desaparición de la categoría de 350cc en 1982. Durante esos años, destacaron los cinco campeonatos consecutivos de Mike Doohan con Honda y la victoria de Álex Crivillé en 1999. Valentino Rossi se convirtió en el último campeón de 500cc y también fue el primer campeón de la era MotoGP.

El cambio a MotoGP no solo implicó un nombre comercial, sino también un cambio en el reglamento. Hasta entonces, las motos utilizadas en las carreras eran de dos tiempos, que resultaban altamente contaminantes. Por este motivo, se decidió reemplazarlas por motos de cuatro tiempos y 990cc. Durante la primera temporada, para facilitar la transición, se permitieron ambas configuraciones, lo que complicó aún más la situación.

La cilindrada de las motos se mantuvo en 990 cc hasta 2007, cuando se introdujeron cambios en el reglamento para reducir la potencia de las motos por razones de seguridad. La velocidad alcanzada se consideraba excesiva, por lo que se redujo la cilindrada a 800cc. Este cambio supuso un desafío para los fabricantes, como Honda, que decidió utilizar motores de tres cilindros. Durante este período, Yamaha dominó con pilotos como Rossi y Jorge Lorenzo, quien logró su primer campeonato en 2010.

La era actual de MotoGP, que comenzó en 2012 y continúa hasta la fecha, se caracteriza por motos de 1000cc. Estas motocicletas tienen un límite de cuatro cilindros y un diámetro máximo de pistones de 81 milímetros. Su potencia alcanza alrededor de los 250 caballos, aunque algunas pueden llegar a los 260. Esto les permite establecer récords de velocidad prácticamente cada temporada, con algunos pilotos superando los 350 kilómetros por hora.