Historia | Moto Guzzi: un legado de pasión sobre dos ruedas

Desde sus orígenes en la Primera Guerra Mundial, Moto Guzzi ha forjado una historia llena de innovación y pasión por las motocicletas.

Durante la primera guerra mundial, dos pilotos de avión de la Fuerza Aérea Italiana, Giorgjo Parodi, Giovanni Ravelli y el mecánico Carlo Guzzi, se asocian para fundar la Societá anónima Moto Guzzi, en Mandello del Lario, una pequeña población en la provincia de Lecco, a orillas del Lago de Como, Italia. Sin embargo, establecen su domicilio legal en la ciudad de Génova. Además, acuerdan utlizar como logotipo de la empresa un águila (el mismo utilzado por el Servicio Aeronáutico del Ejército y la Aviación Naval de la Marina Real Británica, en homenaje a su amigo Giovanni, que, irónicamente pierde la vida en un accidente aéreo una vez finalizada la guerra).

El dinero necesario para iniciar la sociedad, lo aporta Emanuele Vittorio Parodi, padre de Giorgio Parodi, otorgándoles un único préstamo de 2.000 liras. En 1946, la sociedad se denominaformalmente como “Moto Guzzi SpA, con Giorgio Guzzi como Presidente.

La primera motocicleta fue la G.P (por Guzzi-Parodi). Se construye como un prototipo en el taller de motores del mecánico Giorgio Ripamonti, allí, Carlo Guzzi toma sus primeras clases de mecánica y queda fascinado por las dos ruedas. El nombre de “GP se transforma, con el consentimiento unánime de todos los accionistas, en la Moto Guzzi. Además evita malentendidos on las iniciales. ya que Guzzi-Parodi y Giorgio Parodi tienen iguales iniciales. Se construyeron 17 unidades y poseian el emblema de la fábrica. Se conoció como el modelo “normale” . El motor 4tiempos era un monocilindrico con 2 válvulas y 500 cc. y podía superar la velodidad de 80 kmh. Un valor considerable para una motocicleta de esa época. Además, hasta 1934, cada motor llevaba la firma de quien lo habia construido y fue utilizado por casi 45 años con diferentes configuraciones.

Este primer modelo, tenía algo innovador una característica de vanguardia que nunca ha sido abandonada por Moto Guzzi a lo argo de toda su historia: fue la primera motocicleta de la historia con un caballete central para estacionarla.

A finales de los añios 60, Moto Guzzi crea el motor bicilindrico en V de 90°, un motor destinado a convertirse en el símbolo de Moto Guzzi. Sobre la base de este propulsor nacieron modelos como la Guzzi V7, la V7 Special y otra leyenda, la Guzzi V7 Sport. Este glorioso bicilindrico tarmbién derivó en cilindradas más pequeñas como la V35 y la V50. EI legado deportivo, sin embargo, se plasma y enfatiza en modelos como la Le Mans, la Daytona, la Centauro y la Sport II00. Un gusto y un sabor inconfundibles que vuelven a imponerse con fuerza en los años Noventa con la nueva serie California, Nevada y VI I Sport.

El 30 de diciembre de 2004 Moto Guzzi entra a formar parte del Grupo Piaggio (presidente y consejero delegado Roberto Colaninno), lider europeo de los vehículos de motor de dos ruedas y uno de los principales fabricantes mundiales del sector. Y como prueba de la renovación, en marzo de 2005, se presenta Breva 1100, una nueva propuesta italiana de éxito en el segmento de las “naked”. En septiembre de ese mismo año, se lanza con gran éxito la Griso 1100, una moto que presenta unas soluciones técnicas y estilísticas únicas. A partir de abril de 2006, Breva y Griso también están disponibles en a clásica cilindrada Guzzi 850cc.

En mayo de 2006, Guzzi vuelve al granturismo con Norge 1200: protección total, parte ciclo refinada y nuevo bicilindrico 1200cc para devorar kilómetros disfrutando de un confort absoluto gracias a su extraordinario equipamiento. La Norge cala en lo m?s hondo del corazón de 14 periodistas internacionales, quienes en julio de 2006 la llevaron hasta el Cabo Norte. Un viaje de 4.429 km en el que recorrieron la ruta emprendida por su antecesora, la G.T. 500, creada por el ingeniero Giuseppe Guzzi en 1928.

En 2017, para celebrar los cincuenta años del nacimiento del primer modelo, Moto Guzzi presenta la V7 ll. La tercera generación de la Moto Guzzi universalmente conocida y más querida se renueva completamente, conservando intactas la originalidad y la autenticidad típicas de esta icónica motocicleta. Desde 1967, año en el que comenzaron las ventas de las primeras unidades en Italia, la V7 se convirtió en la referencia de la gama y en la representante por excelencia de la motocicleta italiana, distinguida por unos componentes y un diseño capaces de recibir la admiración de un público verdaderamente transversal y heterogéneo.La introducción de la nueva versión de una motocicleta tan galardonada y llena de historia y éxitos resulta un autentico reto, teniendo en cuenta que la V7, desde 2009 la más vendida de la marca, constituye la moto de entrada en el mundo de Moto Guzzi.