Las claves del éxito de Ducati en Sachsenring: Trabajo en equipo y potencia

La fábrica italiana tiene ocho motos en la parrilla, en comparación con las cuatro KTM, las cuatro Aprilia, las cuatro Honda y las dos Yamaha. Estas ocho motos se distribuyen en cuatro equipos: el equipo de fábrica, Pramac, Gresini y la estructura de Valentino Rossi, con dos versiones: la 2023 pilotada por Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Jorge Martín y Johann Zarco, y la 2022 en manos de Marco Bezzecchi, Luca Marini, Alex Márquez y Fabio Di Giannantonio.

Estos dos modelos tienen pocas diferencias técnicas, ya que la versión 2022 demostró ser muy efectiva al ganar el título con Bagnaia. Ducati optó por no arriesgar con grandes experimentos este año. Además, existen varias versiones de su aerodinámica: los pilotos del equipo oficial, Bagnaia y Bastianini, utilizan una que mejora la manejabilidad de la moto, mientras que los del Pramac emplean una versión diferente de la 2023 que ayuda a sus pilotos a frenar la moto. Hasta ahora, todas estas opciones en pista han demostrado ser muy efectivas.

La versión 2023, pilotada por Bagnaia, ha ganado las carreras de Portugal, España e Italia, además de la victoria de Martín en Alemania. Por otro lado, la versión 2022, con Bezzecchi al mando, ha triunfado en Argentina y Francia. Además, todos estos pilotos han subido al podio, ganado sprints o terminado entre los tres primeros en la clasificación del sábado. Zarco, Marini y Márquez también han obtenido éxitos, lo que ha llevado a Ducati a ocupar las cuatro primeras posiciones en la clasificación general después de siete grandes premios. Como punto culminante, Espargaró señaló el logro de ver a las ocho motos de Ducati entre las nueve mejores en un circuito donde solo habían ganado una vez en el pasado, hace 15 años con Casey Stoner en 2008.

Aleix Espargaró, de Aprilia, explicó que los pilotos de Ducati logran frenar mucho mejor que ellos y tienen la capacidad de transmitir una gran potencia al suelo sin que la rueda patine. En otras palabras, dominan esta habilidad. Además, señaló que ya no sufren el desgaste excesivo de los neumáticos como en el pasado. Ducati ha logrado optimizar en gran medida la potencia de su motor. Aunque Espargaró no considera que la potencia total de Ducati sea muy superior a las demás marcas, sí reconoce que la potencia que logran transferir al suelo es superior sin lugar a dudas, gracias a su capacidad para frenar eficientemente.

Esto se refiere a la parte puramente técnica, pero también hay otros factores además de la alineación de pilotos. Uno de ellos es el hecho de que Ducati cuenta con más motos que cualquier otra marca, lo cual es lógico. Además, tienen una filosofía de equipo muy abierta. Jorge Martín explicó que parte del éxito de Ducati se debe a que tienen acceso a toda la información. Cuando Pecco es rápido, él puede analizar los datos de su compañero y ajustar su moto en consecuencia. Martín mencionó cómo hizo lo mismo este fin de semana, al darse cuenta de la superioridad de su compañero en la clasificación del sábado, y cómo eso le llevó a la victoria. Según Martín, esta capacidad de intercambio de información y enfoque de equipo es la clave del éxito. Siempre habrá algún piloto que destaque. Aunque no puede afirmar si la moto es mejor o peor que las de otras marcas, es evidente que funciona. Si las demás marcas no reaccionan, las cosas seguirán igual.

Fuente: Relevo