Informes japoneses señalan que Honda podría dejar de fabricar motores de 50 cc en mayo de 2025, no cumpliendo con futuras leyes anticontaminación.
Los ciclomotores, limitados por ley a 49 cc, enfrentan un declive no solo en España, sino globalmente. En Asia, especialmente, han cedido terreno a motos de 110-125 cc.
La reciente decisión de Yamaha de no homologar la R1 para la Euro 5+ genera preocupación. Sin embargo, para los ciclomotores, cumplir con las normativas ambientales no solo es cada vez más desafiante, sino también poco rentable.
Según informes japoneses, Honda podría dejar de fabricar motores de 50 cc a gasolina en mayo de 2025. Aunque la marca ha destacado en este sector con modelos icónicos como el Super Cub 50, los costosos catalizadores y las próximas leyes más estrictas podrían sellar el destino de los ciclomotores.
Los catalizadores, caros y operativos a altas temperaturas, afectan negativamente a los ciclomotores. Las leyes anticontaminación más rigurosas, implementadas en Japón a partir de noviembre de 2025, podrían marcar el fin de esta categoría.
En muchos lugares del mundo, los ciclomotores han sido reemplazados por scooters y motos de 110-125 cc.
Prácticamente, la experiencia de conducir un ciclomotor no difiere mucho de manejar una moto de 125 cc, aunque en Europa se requiera el carnet A1 para la segunda.
La desaparición de los ciclomotores debido a problemas de homologación podría afectar no solo a Honda, sino también a otros fabricantes japoneses.
