En distintas zonas de Lima, cada vez son más frecuentes las quejas de ciclistas urbanos por la creciente presencia de scooters eléctricos y motos eléctricas dentro de las ciclovías. Lo que inicialmente fue concebido como un espacio seguro para bicicletas, hoy se ha convertido en una vía compartida donde muchos usuarios aseguran sentirse incómodos e incluso en peligro.
Durante las últimas semanas, diversos videos publicados en TikTok y otras redes sociales muestran escenas de congestión en ciclovías donde predominan scooters eléctricos, bicimotos y motos eléctricas de baja cilindrada. En varias grabaciones se observa cómo las bicicletas tradicionales terminan desplazándose lentamente entre vehículos eléctricos que circulan a mayor velocidad.
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Uno de los puntos más mencionados por los usuarios es la intersección de la avenida La Marina con la avenida Brasil, una zona donde muchos ciclistas aseguran que en horas punta la ciclovía “parece una pista exclusiva para scooters”. Situaciones similares también se reportan en la avenida Arequipa y en varios tramos de la avenida Universitaria.
En redes sociales, varios usuarios afirman que el problema no solamente es la cantidad de vehículos eléctricos, sino también la diferencia de velocidades. Mientras una bicicleta convencional suele mantener velocidades moderadas, algunos scooters y motos eléctricas pueden superar fácilmente los 25 km/h, generando maniobras bruscas y riesgos de choque.
El crecimiento de este tipo de movilidad no es casualidad. En Perú, el mercado de vehículos eléctricos viene aumentando rápidamente. Reportes del sector automotor indican que las ventas de vehículos electrificados continúan creciendo sostenidamente en el país.
Además, especialistas señalan que la popularidad de scooters eléctricos y motos eléctricas se debe a factores como el ahorro en combustible, bajos costos de mantenimiento y facilidad para movilizarse en ciudades congestionadas como Lima.
Incluso, algunas municipalidades ya comenzaron a recibir reclamos ciudadanos relacionados con el uso indebido de las ciclovías. En comentarios publicados por usuarios en redes sociales municipales, varios ciudadanos advierten que avenidas como la Arequipa se están convirtiendo en rutas de alta velocidad para scooters y otros vehículos eléctricos.
El debate también alcanza el aspecto legal. Según las normas vigentes del MTC, los scooters eléctricos considerados Vehículos de Movilidad Personal (VMP) pueden circular por ciclovías, aunque existe una diferencia con motos eléctricas que sí requieren placa, licencia y SOAT dependiendo de sus características. Sin embargo, muchos ciudadanos consideran que actualmente existe poca fiscalización y escaso control sobre qué tipo de vehículos realmente deberían utilizar estas vías.
Mientras tanto, el problema continúa creciendo. Algunos ciclistas incluso vienen solicitando que se implementen carriles diferenciados para scooters eléctricos y bicicletas tradicionales, argumentando que ambas formas de movilidad tienen velocidades y dinámicas muy distintas.
Lo cierto es que Lima atraviesa una nueva etapa de transformación urbana. La movilidad eléctrica sigue expandiéndose rápidamente y las ciclovías, diseñadas inicialmente para bicicletas, hoy enfrentan un nuevo desafío: adaptarse a una ciudad donde scooters y motos eléctricas ya forman parte del paisaje diario.
