Volkswagen quiere trasladar algunas de las tecnologías habituales de los automóviles modernos al mundo de las dos ruedas. La marca alemana presentó una nueva gama de bicicletas eléctricas desarrollada junto al especialista n+, equipada con cámara trasera, radar, iluminación inteligente, casco conectado y gafas con sistema Head-Up Display.
Uno de los elementos más llamativos es el sistema Smart View, que combina una cámara ubicada en la parte posterior con un radar capaz de detectar vehículos que se aproximan. La información puede mostrarse en una pantalla integrada en el manillar, permitiendo al ciclista observar lo que sucede detrás sin necesidad de girar la cabeza.
La bicicleta también incorpora una tira LED en el cuadro que cambia su comportamiento según la maniobra. Puede funcionar como luz diurna, iluminarse en rojo durante una frenada y mostrar señales luminosas para indicar un giro, siguiendo una lógica similar a los sistemas de iluminación utilizados en los automóviles.
El ecosistema tecnológico continúa con un casco inteligente conectado a la bicicleta. Su iluminación puede sincronizarse con las señales de frenado y giro, mientras que un sistema de detección de accidentes puede avisar automáticamente a contactos de emergencia si identifica una caída importante.
Pero quizás el elemento más futurista sean las Smart Glasses. Estas gafas proyectan información directamente en el campo de visión del ciclista, incluyendo indicaciones de navegación, velocidad, autonomía y alertas generadas por el radar cuando se aproxima un vehículo desde atrás.
La nueva familia incluye inicialmente las versiones Sport eBike y Crossover eBike, ambas con motor central Yamaha de 250 W y 85 Nm. La asistencia está limitada a 25 km/h y la autonomía anunciada puede llegar aproximadamente a los 160 kilómetros, dependiendo de las condiciones de uso.
Más allá de la bicicleta en sí, la propuesta resulta interesante por la dirección que está tomando la movilidad sobre dos ruedas. Cámaras, radares, alertas de punto ciego y sistemas de información que antes parecían exclusivos de los autos comienzan poco a poco a llegar a vehículos mucho más pequeños. Y aunque esta tecnología está pensada para una bicicleta eléctrica, no resulta difícil imaginar un futuro donde sistemas similares sean cada vez más comunes también en motocicletas.
