India apuesta por convertir motos antiguas de gasolina en eléctricas
En lugar de retirar motocicletas antiguas de circulación para reemplazarlas por modelos eléctricos nuevos, en India una empresa está desarrollando una alternativa: convertir los vehículos de gasolina que ya existen en motocicletas 100 % eléctricas. La propuesta busca aprovechar estructuras que todavía pueden tener muchos años de servicio y reducir el costo de la transición hacia la movilidad eléctrica.
La iniciativa pertenece a Green Tiger Mobility, empresa fundada por Ashish Dokania, que se especializa en transformar ciclomotores de gasolina. Después de operar en Bengaluru y Hyderabad, la compañía amplió sus actividades a Nagpur, donde el proyecto recibió el respaldo del ministro indio de Transporte por Carretera, Nitin Gadkari.
La transformación no consiste simplemente en retirar el motor y colocar una batería. El kit incorpora batería, motor eléctrico, controlador, rueda trasera, pantalla, acelerador, cableado y soportes, además de modificaciones en componentes como el basculante y la suspensión. Se conserva buena parte de la estructura original, mientras desaparecen el motor térmico, el depósito y otros elementos asociados a la gasolina.
Uno de los principales costos está precisamente en la batería, que representa cerca de la mitad del precio de la conversión, según la empresa. Green Tiger utiliza baterías de ion-litio que, de acuerdo con sus estimaciones, pueden alcanzar hasta unos 50,000 kilómetros de vida útil y también pueden diseñarse como unidades extraíbles para cargarlas fuera de la motocicleta.
El proyecto plantea además una segunda vida para las baterías cuando ya no resulten adecuadas para mover la moto. La propuesta es utilizarlas posteriormente como sistemas de almacenamiento estacionario para viviendas, aprovechando la capacidad que todavía conserven.
La experiencia india abre una pregunta interesante para mercados como el peruano: ¿sería posible electrificar parte del parque de motocicletas antiguas en lugar de reemplazarlas completamente? La respuesta dependería de factores técnicos, costos, disponibilidad de kits y, sobre todo, de la regulación para homologar este tipo de modificaciones.
