El crecimiento de las motocicletas eléctricas en el Perú está generando un nuevo desafío para las autoridades. Mientras cada vez ingresan más unidades al mercado nacional, todavía existen dificultades para que determinados modelos puedan completar correctamente su proceso de inscripción y obtener la documentación necesaria para circular legalmente.
La situación cobra especial relevancia después del fuerte crecimiento registrado en las importaciones. Entre enero y mayo de 2026 ingresaron al Perú 31.685 motocicletas eléctricas, un incremento de 228 % en volumen respecto al mismo periodo del año anterior. En valor, las importaciones alcanzaron los US$12,5 millones, un crecimiento de 261 %.
Sin embargo, que una motocicleta sea eléctrica no significa que esté exonerada de las obligaciones que corresponden a un vehículo automotor. El MTC ha establecido que las bicimotos y motocicletas eléctricas pueden clasificarse dentro de las categorías L1 y L3 del Reglamento Nacional de Vehículos, dependiendo de sus características y prestaciones.
🪪 Placa, SOAT y registro
El MTC señala que las bicimotos y motocicletas eléctricas de estas categorías deben contar con placa única de rodaje y tarjeta de propiedad, trámites que se gestionan mediante la SUNARP. También deben contar con SOAT vigente para circular por las vías públicas.
Además, sus conductores deben contar con la licencia correspondiente. Para estos vehículos, el MTC ha señalado la necesidad de contar con licencia de conducir de clase B, de acuerdo con la categoría y normativa aplicable.
Por lo tanto, una de las ideas que debe quedar clara para los motociclistas es que “eléctrica” no significa “libre de placa o SOAT”.
⚠️ El problema aparece al momento de regularizar algunas unidades
El conflicto surge cuando una persona compra una motocicleta eléctrica que, por sus características, debería estar sujeta a registro, pero encuentra dificultades para completar el proceso de inmatriculación.
La SUNARP establece un procedimiento para la inscripción de vehículos nuevos y solicita, entre otros documentos, el formato electrónico de inmatriculación, documentación relacionada con la adquisición y la información técnica correspondiente al vehículo.
Esto hace que la documentación proporcionada por el fabricante o importador tenga un papel fundamental. Si la unidad no cuenta con información o documentación que permita acreditar correctamente sus características, pueden aparecer dificultades durante el proceso de inscripción.
Y este punto es especialmente relevante ahora que el mercado peruano está recibiendo una cantidad cada vez mayor de modelos eléctricos provenientes del extranjero.
🔌 No todas las eléctricas son iguales
Otro aspecto fundamental es evitar meter a todos los vehículos eléctricos en el mismo saco.
El MTC diferencia entre los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) —como determinadas patinetas eléctricas, monociclos y hoverboards— y los vehículos eléctricos que pertenecen a las categorías L.
De hecho, en junio de 2026 el MTC aprobó elementos gráficos referenciales para facilitar la identificación de VMP y diferenciarlos de otros vehículos.
Por eso, una patineta eléctrica no necesariamente tiene las mismas obligaciones que una motocicleta eléctrica. La clasificación depende de las características técnicas y constructivas de cada unidad.
🏍️ ¿Qué debe hacer quien quiere comprar una moto eléctrica?
Para el motociclista, el mensaje es sencillo: no basta con que el vendedor diga que la moto es legal para circular.
Antes de comprar una motocicleta eléctrica, resulta fundamental comprobar qué categoría vehicular le corresponde y si puede ser correctamente inmatriculada.
También conviene verificar que la documentación entregada por el vendedor permita realizar el trámite correspondiente ante SUNARP y obtener posteriormente la placa y tarjeta de identificación vehicular.
La propia SUNARP dispone de un procedimiento de inmatriculación de vehículos nuevos y advierte que el registrador puede solicitar documentación adicional dependiendo de la evaluación del caso.
🚨 Un mercado que crece más rápido que la regulación
El problema adquiere mayor importancia porque la llegada de motocicletas eléctricas al Perú está creciendo rápidamente.
El mercado ya está experimentando una expansión considerable y la gran mayoría de las unidades importadas durante los primeros meses de 2026 provino de China. Esto significa que cada vez más peruanos pueden encontrarse con vehículos y modelos que hasta hace pocos años tenían una presencia muy reducida en el país.
Al mismo tiempo, las autoridades están fortaleciendo los mecanismos de identificación vehicular. En 2026, el MTC aprobó nuevas especificaciones excepcionales para las placas de motocicletas y otros vehículos menores de categoría L y posteriormente prorrogó su vigencia hasta el 30 de noviembre de 2026.
🇵🇪 El reto: que el crecimiento venga acompañado de formalidad
El aumento de las motos eléctricas puede representar una oportunidad para diversificar la movilidad urbana y reducir la dependencia de combustibles tradicionales. Pero ese crecimiento también debe ir acompañado de reglas claras y procedimientos que permitan registrar adecuadamente las unidades que están llegando al mercado.
Para el motociclista, la recomendación es especialmente importante: antes de comprar una moto eléctrica, hay que asegurarse de que el modelo pueda ser formalmente registrado y que pueda obtener placa, tarjeta de propiedad y SOAT.
Porque tener una moto eléctrica sin posibilidad de completar correctamente su documentación no solo puede convertirse en un problema administrativo para el propietario. También puede dificultar su circulación legal, su identificación ante las autoridades y la protección del propio usuario en caso de un accidente.
El boom de las motos eléctricas ya llegó al Perú. Ahora el desafío es conseguir que el crecimiento del mercado avance al mismo ritmo que su formalización.
